【杭州大巴包车】司乘问题不止单方面，安全考核会不会又是一种形式主义？

滴滴在安全大整治期间紧急暂停深夜服务后，一时间很多朋友在揣测滴滴的动机，是否就是我们想的那样，用暂停服务来让大众妥协？

但是不得不承认，在这个上班要一小时车程，下班要一小时车程的城市里，我们已经离不开网约车了，无论是城市内的巡航网约车，还是企业出行网约的大巴包车，都将我们的出行简单化。

近日，滴滴重新上线了网约车深夜服务，并开始试行新的营运规则，能够在夜间接单营运的司机必须满足在平台注册超过半年时间，而且要有过1000单以上的安全服务等条件。同时，司机端上架防止司机疲劳驾驶功能，触发后司机要充足休息后才能继续接单。安全大整治的进展也到了每日考核安全知识的阶段。

从15日起正式上线，新的网约车营运规则还没有完全体现出效果，据说通过率达到了99.3%的安全考核却因太简单受到了一众司机的吐槽。甚至有司机表示这题目2岁的孩子都会做。虽然不知道是什么题目，但听说是选项只有“是”和“否”的单向选择题，而且司机的素质会与安全知识的通过挂钩吗？有网友表达了这样的疑惑。

就个人理解，这些安全考核就像是形式主义，是否能起到对安全保障的关键作用还是个未知数。

网约车提了又提的安全本质还是在于非法营运。人人巴士包车平台致力于与正规客运公司合作，希望能为大众带来安全有保障的网约大巴包车。毕竟客运公司有专门的安全小组以及全程监控，司机及大巴包车的车辆会受到客运公司与人人巴士平台的双重监管，坚决排除非法营运的可能。滴滴也一直在表明，会持续面向全部司机进行三证核查，每天出车前要通过面部识别才能接单，但是曾经超大量的非法营运基数，并不能保证没有漏网之鱼。

究竟到什么时候，网约车行业才能做到让朋友们再无异议呢。

最近的安全整改，主要针对方面还在于乘客的安全，司机端也有上架报警功能，记得当时还有网友评论，认为给司机增加这一项功能是没有必要的。但是就现实看来，并非如此。

福建一位司机师傅在行驶中，遭到了乘客的暴力袭击，受到的刀伤甚至有一公分那么深，好在没有伤及大血管，经过抢救已经转危为安。滴滴平台也在接到司机亲友的投诉后，承诺积极配合调查，愿能早日查明乘客伤人的原因，给这位司机师傅一个公道。

问题在于，对比乘客的安全，司机的安全就不是安全吗？！巡航网约车这点也是与网约大巴包车不同的，人人巴士包车平台与正规的客运公司合作，而客运公司一般都会成立安全小组，有多种事故抢险备案，大巴包车过程中司机出现问题或事故与客运公司联系也会更加方便。

司乘安全问题是双方面的，起早贪黑的司机师傅也理应受到足够的重视。网络上一直有网友评论司机的命比乘客的命更受重视，个人不这么认为。同样都是生命，都是遇不得一点意外的。乘客安全没有保障需要整改，司机生命受到威胁，同样需要下不为例。 对比现在网络上动不动就抨击司机的评论，让正常营运遵纪守法的司机师傅情何以堪。

希望在接下来的整改中，司乘安全问题的平衡性能受到足够的重视，无论是哪一个方面，滥用暴力的人都将受到法律的严惩。