论国际包车与国内包车之哪家优势更大！

最近很热的话题就是：国内包车行业是否都会把市场转向国际包车？很多投资家或业内人士大约都对这个疑问持肯定态度，认为现在国内包车客运市场缺乏管制，各部门面和内部和，包车行业很难在国内做起来。

对于以上说法小编不敢苟同。随着经济发展，人们变得富裕起来，越来愈多的人都有那么几次去国外旅游的机会，因此很多租车平台已经慢慢将市场转向海外，服务于出国需包车人士。

这一方面供求出发点很好。你想，如果有一天你出国旅游，先上租车网预定一辆车，到达异国时既可以马上有车开，而且还是国内租车网预定的车辆，真的很有亲切感。据不完全统计每年每年出国旅游的同胞1.2亿+人次，需要包车的人去除六分之五，需要在国内租车网包车的人去除五分之一，算下来也有一千六百万，不小的数字啊！而国内每年需要包车的人数就有一亿+人次。先不论国际包车和国内包车的包车费用标准，咱们看看国内包车客运市场形势。

国内客运包车市场一直处于缺乏管制状态，业内司机间价格竞争激烈，广告位价格是提高了，司机们的收入却低了，用户们的体验感也就低了。自去年年底五部门联合整治包车客运市场后，投诉率是降低了，却不是根治。如果包车行业价格像出租车一样费用明了，还会出现司机间恶意竞价吗？国内的包车市场会比国际包车市场堕落吗？

人人巴士表示国内包车市场不能只依靠为包车司机打广告的租车广告网站，价格标准是稳定局势的最佳办法。

目前国内包车市场的包车费用基本组成部分就是：车辆车型、车辆档次、行程距离、行程时间等，而人人巴士根据市场调查，无数次研究并探讨出根据包车费用基本组成元素制定出包车费用包车费用计算公式，并已开发出包车软件和PC端网站供用户免费查询包车费用和预定车辆。

人人巴士的包车模式是改变国内包车客运市场的有效办法，国内包车客运市场具有庞大的用户群体，相信国际包车市场只是因时而需并不会超越国内包车市场。